柴油发电机组并网调试方法

时间：2020-11-24      文章来源：     作者：

鼎新给您分享关于柴油发电机组并网调试方法
一、安装检查

首先将两台发电机组接线原理图检查安装好，分别启动两台柴油发电机组，用仪表分别检测两台发电机的相序是否相同，不相同应以调整，否则并不上网。

二、启动与调整

启动1号机组,使之频率调整到50HZ，电压调整到400V，运行一段时间观察是否稳定和有无异常声音，再启动2号发电机组，使之调整到规定范围内，准备并网。

三、并网运行

机组调整好后，合上1号机组电源开关，向线路供电，用2号机组并网，转动2号控制屏上单机转换开关至-并网运行，转换开关至并网位置，使S同步表工作，调整2号发电机组柴油机转速增加或减小。使S表处于同步状态，使指针缓慢向上移动，在移之80‰位置时立刻合上空气开关，将并网成功。可继续以上方法。如多次未能成功，捡查发电机的转速和电压以及其它原因，并网成功后，应关闭同步表转换开关至单机运行位置，以免长期工作损坏同步表。

四、无功调整

并网后观察无功分配，应使两台发电无功分配平等环流最小，若有很大环流，应分别调整各发电机的电压增加或减小，但应保证在电压规定范围内，若有负载时应使用调差电位器予以修正。

五、有功负载分配调整

正常运行供电观察无功分配，增加负载千瓦表的发电机组柴油机的转速，使千瓦表达到两边基本平等，若增加无效，则应减小负载大的柴油机转速，运行中应不断检查修正。

六、卸载停机

应逐步减轻供电负载，使之减轻两台机组总和的40‰，方可关停任意一台空气开关，使柴油机空载运行一段时间才能停机，另一台则按常规使用方法进行卸载停机。



柴油机使用维护十大误区


1、新柴油机或大修后的柴油机不进行磨合

新车或柴油机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，没有经过充分的磨合而带负荷作业，造成零件的早期磨损，有的还出现拉缸、烧瓦现象。例如一台TY220型推土机上装用的NT855型柴油机，大修后没有按要求进行磨合就直接带负荷作业，工作不到20h就出现了烧瓦现象。

2、柴油机冷启动后立即高速运转

柴油机冷启动后由于处于冷车状态，机油粘度高，流动阻力也大，使得机油进入摩擦副的时间滞后，柴油机各部分没有得到充分润滑，造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏，同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。特别是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此，增压柴油机启动后应空转一会，待机油温度上升、流动性好转、增压器得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季更为重要。例如一台从俄罗斯进口的T-330型推土机，发动机为B-400柴油机(V形8缸带两个增压器，功率300kw)。这台推土机从运载车上卸下时正是寒冬季节，机手启动发动机后高速开向工地，次日发现柴油机可以空转，但一带负荷就转不动了。原来是增压器因润滑不良而烧蚀转轴，缸内进气量随之减少，柴油机功率大幅度下降。

3、柴油机突然熄火

当增压柴油机在高速运转时突然熄火，机油泵立即停止转动，增压器内的机油也停止流动。如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增压器壳体上，将停留在那里的机油烤成积碳，阻塞进油口，导致轴套缺油，加速转轴与轴套的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，增压柴油机停转前一定要先卸去负荷，使其空转几分钟，待柴油机温度下降后再熄火。